壹週刊：危險駕駛必須重罰

今年4月9日晚上9時40分左右，筆者在九龍塘中國神學研究院下課後，駕車返回港島區的寓所。開車後不久，便發覺整條窩打老道的南北行線交通幾乎癱瘓，所有車輛寸步難行。

後來知道十多分鐘前發生嚴重交通事故，一輛的士沿窩打老道南行，駛至禧福道行人過路線前遇上紅燈，的士隨交通燈指示停下。尾隨一輛掛試車牌的工程車，懷疑腳掣失靈，狂撼的士並將車推行至少十多米，將三名途人撞倒，其中兩名浸會大學男女學生被捲入車底重創，女生一直昏迷，五日後終告不治。

聽到上述消息，實在令人感到悲憤。該名簡姓女生勤奮好學，考進大學後積極參與大學活動，加入學生會編輯委員會，盡心盡力，為大學及同學作出貢獻。事發當晚，她留在學校開會和工作至晚上九時多，離開大學返家時遇到車禍。簡同學突然離世，家人、朋友和同學肯定感到十分難過和悲痛；盼望各人能夠互相安慰，保重身體，早日走出傷痛中。

這宗交通事故真是「意外」，無法避免嗎？根據報章報導及業界人士分析，部分特別用途的工程車在道路行駛時，規定必須有護航車尾隨，若途中兩車分離便有可能違法。事後警方除了拘捕駕駛工程車的司機外，亦拘捕另一尾隨工程車司機，兩人分別涉嫌危險駕駛，以及涉嫌協助及教唆他人危險駕駛被捕。

三名被撞的途人，按照行人交通燈指示橫過馬路，竟然無法避過車禍。事實上，過去兩個月，報章報導多宗交通意外，行人都是按照交通規例使用行人路及過路設施，卻遭遇飛來橫禍。

今年2月20日大年初二，兩輛新巴在筆者居住的海怡半島海怡路斑馬線前頭尾相撞，前車被推前十米撞倒四名途人，其中兩名男女被捲入車底受傷。車禍後有朋友告知，幸好當晚她下車後沒有使用斑馬線過馬路，不然便可能因守規矩而被巴士撞倒，確實很諷刺。

3月28日，一輛私家車在元朗西鐵朗屏站對開剷上安全島，撞傷一名男途人。傷者雙腳受創，盆骨碎裂，醫生要替他切去左小腿和右腳掌保命，剎那間變成傷殘，失去工作能力。兩日後，一輛紅色小巴駛至牛頭角港鐵站附近時，左前轆飛脫，擊斃一名女途人，女途人的丈夫和三名女兒即時失去至親。

翻查資料，發覺近年交通意外的死者，大部分是行人，而且數字和比率有上升趨勢。2006年，在交通意外中喪生的人合共144人，當中78人是行人，48人是駕駛者。到2013年，整體死亡數字下降至130人，但行人的死亡數字則上升至84人。

隨着車輛結構和安全設備改良，車輛駕駛者在交通意外的傷亡機會下降，駕駛時有可能不夠專注和小心，出現所謂「道德危機」（moral hazard）的問題。當發生意外時，行人便遭殃。根據警方數字，交通意外主要成因是駕駛者駕駛時不留神、車輛失控和行車時太貼近前車。至於超速和不遵守交通燈號指示反而不是主要成因。相信是由於警方已在主要交通黑點安裝攝錄機，超速和衝燈會被扣分，故此對駕駛者產生一定阻嚇作用。

每年死於交通意外的行人遠多於死於兇殺案的人（約30人），每架開動的車輛都是大殺傷力武器，駕駛者必須小心駕駛，以免誤己誤人。法庭在處理危險駕駛案件時，實應加重刑罰，對駕駛者產生阻嚇作用，以保障行人的生命安全。

作者曾任教於理工大學，現為專欄作家及教育中心校監

活道教育中心 http://www.livingword.edu.hk
作者網誌：lampunlee.blogspot.com
壹週刊 | 2015-04-23 |A008| 時事| 壹角度 By 林本利