活道教育中心



詳情請參閱活道教育中心網址: http://www.livingword.edu.hk/

Email: lampunlee@livingword.edu.hk

2013年1月22日星期二

林氏力牆: 收回私人會所地建屋

梁振英發表首份施政報告後,各大地產公司股價創出新高。地產商和小業主隨即提高售價,反映施政報告「冇料到」,未能改變市民對未來房屋供應短缺,樓價繼續高企的預期。

正如施政報告所述,過去五年公私營單位每年平均落成量只得兩萬多個,而每年新增的需求,即使不計非本地居民,至少三萬多個。每年短缺萬多個單位,五年便達到五萬個或以上。這又難怪近年房大行其道,明顯反映房屋供應嚴重不足。

政府採取一連串強力措施,亦只能夠在未來幾年提供三百多公頃土地,興建十二萬個單位。長遠土地供應,包括填海和興建人工島,更像紙上談兵、海市蜃樓,令人覺得根本難以落實。而最令市民憂慮的,就是政府以土地供應不足為由,放寬或解除土地的發展限制,變相向地產商輸送利益。首任特首董建華便以八萬五房策和發展創新科技為由,向各地產商輸送巨大利益,包括免補地價興建環保設施、免招標興建貝沙灣、醫院和酒店用地改作興建住宅等。

香港並不缺地,只因土地分配不均,地產商囤積土地,才造成缺地的假象。

政府若收回只供少數富豪享樂的私人會所用地,便即時可以增加數百公頃土地儲備。地產商本身擁有大量土地儲備不用,卻以一千元地價佔用政府珍貴地皮,這符合社會公義嗎?



作者曾任教於理工大學,現為專欄作家及教育中心校監

活道教育中心 http://www.livingword.edu.hk
網誌:lampunlee.blogspot.com
爽報 | 2013-01-22 |A20| 專欄專論| 林氏力牆| By 林本利

2013年1月18日星期五

am730:經濟人看世界 - 如何避開樓災?

過去30年,香港出現過兩次大型樓災,樓價高位下調一半或以上。上世紀七十年代初,面對石油危機,股票泡沫爆破,恒指從1973年1,775點高位,一年半內急挫至150點,經濟衰退,失業率大升,到1976年經濟才全面復甦後,樓價亦大幅攀升,從1976年平均呎價(建築面積計)不足300元,大升兩倍多,到1981年突破1,000元一呎。當時每月家庭收入中位數約3,000元,不足買3呎樓。剛巧美國聯儲局主席伏爾克(Paul Volckcer)大幅調高息率對抗通脹,最優惠利率高見逾20厘。香港跟隨加息,供樓息率同高見20厘,導致樓價大幅向下,到1985年才止跌回升。

樓價在1985年回升後一直向上,只在1989年六四事件後及1994/95年現短暫調整。到1997年,樓價升至逾6,000元一呎,當時每月家庭收入中位數約18,000元,不足買3呎樓。九七回歸後,突發生亞洲金融風暴,金管局為捍衛聯匯令息率大升,供樓息升至10多厘,導致樓價急速下滑。加上董建華推出八萬五房策,房屋供應大增,樓價足足向下調整6年,高位跌七成,到2003年沙士後才復甦。

從歷史可見,當家庭供樓負擔比率大增,息率大幅上調,及房屋供應大增時,都促成樓價向下大幅調整。1981年供樓負擔比率(供款與收入比率)高見逾200%,1997年亦接近100%,樓市明顯出現泡沫。香港樓市受惠低息,供樓負擔比率約50%,高於40%的平均水平。樓市即使未出現大泡沫,但樓價明顯已偏高,脫離一般市民購買力。日後若供應增加,息率回升,經濟下滑,勢必出現較大的調整。然而,到甚麼時候,由甚麼突發因素促成大調整,卻沒有人可以預知。



作者曾任教理大,現為活道教育中心校監
(最新課程:新高中經濟學、BAFS、通識及英文班,請電2512 0699查詢。)
網誌:lampunlee.blogspot.com
am730 | 2013-01-18 |M28| 財經| 經濟人看世界| By 林本利

2013年1月17日星期四

壹週刊:東隧合理回報 非一成不變

東隧於2010年8月向政府申請大幅加價四成,私家車收費由每程25元增加至35元。2011年6月行政會議否決東隧加價,公司於是申請仲裁,結果敗訴。最近政府公開仲裁庭的裁決理由,這對關心公用事業收費和回報的市民來說,是富有教育意義的。  

今次已是東隧第三次申請仲裁。政府是在1986年批出30年專營權給東隧,以「建造——營運——移交」(BOT)模式興建和營運東隧,直至2016年將隧道移交政府。1997年首次仲裁,仲裁庭裁定東隧30年專營權內,股本內部回報率的「合理但非過多」的水平應為每年15%至17%。根據仲裁結果,東隧隨即在1998年調高收費,私家車收費每程由10元增加至15元。

到2002年,東隧以回報率未達15%為由,再次申請加價。申請被拒後,東隧提出第二次仲裁。2005年仲裁結果維持1997年的裁決,認為「合理但非過多」的股本內部回報率是15%至17%。仲裁庭指東隧若不加價,便無法在30年專營期內取得15%的回報率,故此批准東隧再次加價,私家車收費由每程15元增加至25元,增幅為67%!

今次第三次仲裁,筆者擔任政府一方經濟專家證人。仲裁員審視過東隧和政府兩方面提交的資料和專家報告,以及傳召雙方的專家證人在聆訊中作證,最後作出否決加價的裁決,並提供裁決理由。

東隧要求加價的理據,主要是防止利潤跌至低於被視為合理的內部回報率幅度的下限,即15%。東隧指若在專營權餘下的幾年有效期內不加價,股本內部回報率將為14.33%,並不合理。  

政府一方認為對上兩次的裁決理由,對今次的仲裁並無約束力。政府理據的「重點」,就是當釐定專營期內的合理但非過多的回報時,應考慮實質(real)而非名義(nominal)內部回報率,特別是有關投資項目開展以來香港經濟出現的重要轉變。

簡單來說,實質回報率是名義回報率減通脹率。上世紀七十及八十年代,香港通脹高企,1982至1985年的平均通脹率是每年8.3%,1976至1985年的平均通脹率更高達8.9%。倘若1986年投資興建東隧時,股東預期的合理名義回報率是15%,而預期通脹率是8%,那麼當時預期的合理實質回報率大約是7%。

香港在97回歸後經濟下滑,1998至2004年出現六年通縮。由1986年推算至2016年,平均通脹率不到4%,遠低於1986年之前的平均水平。由於實際通脹率低於預期,東隧的實質回報率超過9%,已達到合理實質回報率。因此,若以實質回報率計算,東隧賺到的回報率早已超越合理水平。正如仲裁庭所述,沒有理由不考慮實質回報率而只考慮名義回報率;而名義回報率亦非一成不變,會隨時間過去和經濟環境轉變而作出調整。

筆者以為今次仲裁庭的裁決,符合經濟學和財務理論,亦應作為日後釐定合理回報的重要參考。香港司法獨立和法治精神是成為國際仲裁中心的重要元素,投資者可以透過仲裁去解決商業糾紛,港人實應好好珍惜。

(按:本文資料來自政府向立法會提交的公開文件,不涉及在仲裁中取得的機密資料,亦與政府無關。)



作者曾任教於理工大學,現為專欄作家及教育中心校監

活道教育中心 http://www.livingword.edu.hk

作者網誌:lampunlee.blogspot.com
壹週刊 | 2013-01-17 |A004| 時事| 壹角度 By 林本利

2013年1月15日星期二

林氏力牆: 香港缺地 呃鬼食豆腐

梁振英明天將會宣讀任內首份施政報告,相信不少篇幅會提及如何增加土地供應,紓緩香港房屋供應不足和樓價高企問題。  

過去幾個月,政府官員不時說香港缺地興建住宅,需要移山填海,發展新界東北,改建工廠,將「政府、機構及社區(GIC)」用地改為興建住宅。甚至有消息說要透過搬遷體育城、將大學用地改建住宅、提高地積比率和建屋密度等方法,去增加房屋供應量。  

政府一直說香港缺地建屋,這無疑惹來市民恐慌,盲目以高價入市。不錯,香港人口超過七百萬,面積只得1,100平方公里,人口密度十分高。但現時全港只得大約7%的土地用作興建住宅;只要增加1%的住宅土地,即11平方公里(或1,100公頃),便可以興建足夠住宅供100萬人居住。  

九七回歸時,首任特首董建華提出十年之內,每年興建八萬五個住宅單位,即合共85萬個單位,又何來擔心土地不足?較早前發展局披露,政府還有2,000多公頃土地和大量農地可用作興建住宅;政府又可以徵用地產商的農地用作建屋,實在不愁缺乏土地。若真的缺地,政府可考慮收回只供一小撮富豪享用的私人會所用地,而不應向供市民大眾使用的社區設施用地打主意。  

香港缺地不過是「呃鬼食豆腐」,幫助地產商出貨。政府若真心想樓價平穩,不再飆升,便應說香港不缺地,土地供應將源源不絕,市民毋須急於搶樓。



作者曾任教於理工大學,現為專欄作家及教育中心校監
活道教育中心 http://www.livingword.edu.hk
網誌:lampunlee.blogspot.com
爽報 | 2013-01-15 |A20| 專欄專論| 林氏力牆| By 林本利

2013年1月11日星期五

am730:經濟人看世界 - 投資市場十災

筆者授課時不時提醒學員投資切忌過分貪婪和恐懼,以免高價接貨,賤價出貨,血本無歸。過去近40年香港投資市場至少有十個大災,每次資產值跌逾四成,包括:

1.1973年股災:恒指由1973年3月的高位1,775點下挫至1974年12月的159點,不足兩年下跌92%。

2.惡性通脹災:港跟美加息抗高通脹,恒指由1981年7月的1,810點降至1982年12月的676點,累挫63%。

3.港匯災:港元匯價由1982年7月5.9港元兌一美元,瀉至1983年9月的9.8港元兌1美元,使政府推聯匯制度。

4.牌價災:政府大量發牌,加上經濟不景,令市區的士牌價由1981年3月的27萬元高位,下跌至1983年9月的13萬元;新界的士牌價更由20萬元下跌至不足一萬元。

5.期指災:1987年10月股災,恒指及期指由逼近4,000點大幅下挫50%至不足2,000點,期指好友傷亡慘重。

6.宏調災:1993年大量資金湧港,恒指由5,000點大幅上升至1994年1月的12,599點。之後中央政府推出宏觀調控政策,恒指在一年間跌至6,890點。

7.金融風暴災:九七回歸前後股市急升,1997年8月升至16,820點水平;之後爆發亞洲金融風暴,港元備受狙擊,一年間跌至6,545點,蒸發10,000點。

8.樓災:樓價自九七回歸後大幅回落,到2003年5月沙士期間下挫七成。

9.科網股災:1998年8月政府入市後恒指大幅回升,出現科網股泡沫,在2000年初爆破,恒指在18,398點高位跌至2003年的8,332點,同期電盈(008)股價大挫97%。

10.國企股災及金融海嘯:2007年國企股大升,恒指增至31,958點。港股直通車無望,金融海嘯爆發,恒指1年間跌至10,676點。



作者曾任教理大,現為活道教育中心校監
(最新課程:新高中經濟學、BAFS、通識及英文班,請電2512 0699查詢。)
網誌:lampunlee.blogspot.com
am730 | 2013-01-11 |M28| 財經| 經濟人看世界| By 林本利