林氏力牆： 為何有錢人眼中只有錢？

貨櫃碼頭工人連日罷工，工會呼籲市民捐款幫補工人生活，市民一呼百應，很快便籌得200多萬元。

工人接受傳媒訪問時，表明罷工不但是為了取回合理工資，更希望讓市民了解貨櫃碼頭的惡劣工作環境，大財團如何壓榨工人，視工人為生產工具。一些工人知道參與罷工，要心理上準備失去工作。

香港自開埠以來，長期依賴航運和轉口業，養活無數家庭。但自從1979年李嘉誠透過長實購入和黃股份，到1981年出任董事局主席，和黃便積極拓展港口業務，誓要在香港及深圳兩地操控收費，牟取暴利。由2005年至2011年，和黃分三次拆售港口業務，總共賣得過千億元，獲利700多億元。

今次工潮，和黃起初置身事外，認為是外判商與工人之間的問題。後來被傳媒發現旗下公司涉及外判業務，就極力否認，說是行政失誤。之後為了分化工人，竟然以派錢方式呼籲工人復工。

李嘉誠過去受惠於政府政策，才能壟斷各行各業，牟取暴利。大財團高層視財如命，只顧賺錢，不理企業形象和社會責任。上周中大學者蔡子強在《明報》撰文，提問「為何有錢人只望到自己？」香港的一些富豪，眼中只有錢，目中無人。他們以為錢能買到一切，能收買人心；卻不知道錢不能買到人的尊嚴，以及別人的尊重。

作者曾任教於理工大學，現為專欄作家及教育中心校監

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爽報 | 2013-04-09 |A20| 專欄專論| 林氏力牆| By 林本利

am730：經濟人看世界 - 七隻恒指「死剩種」(一)

 



恒指最初編製時，只得30隻成分股，之後逐步增加成分股數目，至今成分股多達50隻。歷年恒指成分股經過多次變動，最初30隻成分股只餘下7隻。

根據Datastream的資料，這7隻依然屹立不倒的成分股，由1973年1月1日至去年底的每年平均總回報(股息加股價升幅)如下表。

股市投資者若然在1973年1月投資100元購買中華煤氣(003)股票，一直持有至去年底，股票升值連同股息增值至接近20萬元，每年複式回報為20.9%。電能實業(006)每年平均回報是16.7%，較煤氣低4.2%。但這4.2%的差異，40年累積起來便是驚人數字，100元增值至4.8萬元，不及煤氣的四分一。這40年若投資恒指，連同每年3.6厘股息，每年平均回報是12.2%，100元增值至約10,000元，只及煤氣的二十分一，電能的五分一左右。




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am730 | 2013-04-05 |M28| 財經| 經濟人看世界| By 林本利

蘋果日報：貨櫃港 建基在工人血汗上

若不是葵青貨櫃碼頭發生工潮，工人連日罷工，相信大部份港人對碼頭外判工的工作苦況，不會感到關注。香港這個貨櫃中心，貨櫃吞吐量曾經多年佔列全球之冠，原來是建基在工人的血汗之上。

先父戰後從內地來港，居住在潮州人聚居的上環。來港初期，先父在上環三角碼頭當苦力，每日要搬運沉重的木箱上船落船，以致雙腿患有嚴重的靜脈曲張，影響行走。

想不到經過60多年的發展，碼頭工人由昔日出賣勞力搬運木箱，到今日使用機器吊運貨櫃，工作環境依然十分惡劣。碼頭外判工每日要工作十多二十小時，吃飯上廁要在吊機上進行。工人除要忍受日曬雨淋、風吹雨打、身體勞損外，還要在堆滿貨櫃、高度危險的環境下工作。

和黃旗下國際貨櫃碼頭（HIT）董事總經理嚴磊輝指摘工人沒顧全大局，損害香港航運業；又說工人若不滿意工資，可以另謀高就。

事實上，損害香港航運業的不是工人，而是大財團。政府早於1992年批出九號貨櫃碼頭，之後超過20年，一直說在研究興建十號貨櫃碼頭，至今仍沒有定案。這20多年，大財團在深圳投資興建新碼頭，在深港兩地操控碼頭收費，賺到盤滿缽滿。大量貨櫃業務流失至深圳，令香港損失大量就業機會及收入。

現時葵青貨櫃碼頭24個泊位中，和黃的HIT控制其中16個，九倉的現代貨箱碼頭控制7個，兩個公司的市場份額高達96%，碼頭外判商和工人根本沒有議價能力，難以逃避兩大財團的勢力範圍，又有何選擇可言？

大財團收取全球最貴的碼頭處理費，兼且收費缺乏透明度，不知有多少是落入船公司和外判商的袋中。大財團操控收費，反對政府批地興建新貨櫃碼頭。不少中小型物流公司和海上運輸公司找不到足夠泊位去起卸貨物，嚴重影響生意的流轉。今年財政預算案，財政司司長表示會批地用作物流設施，恐怕土地又落入大財團手上，無法打破壟斷。

和黃去年盈利260多億元，港口及相關服務的息稅前利潤（EBIT）高達78億元。每年花費幾千萬元去改善工人的生活和工作環境，不過佔集團整體盈利千分之一，相對於數以千億元計的3G投資損失更是九牛一毛，又何須如此吝嗇？

One day, virtually every business will operate with a sense of higher purpose, integrate the interests of all stakeholders, elevate conscious leaders, and build a culture of trust, accountability and caring.

─By John Mackey in Conscious Capitalism(2013)

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爽報 | 2013-04-05 |A25| 論壇| 蘋果日報| By 林本利

壹週刊：藝術普及前路漫長

過去八年多，筆者花上不少時間去參與和表演藝術發展有關的公職，由於時間所限，實在難以繼續參與，故此在今年三月底退下來。

老實說，筆者對表演藝術是個門外漢。2004年，政府委任筆者進入表演藝術委員會，估計是希望運用筆者的經濟和財務知識，檢視一下各藝團的經營狀況，看看有沒有改善空間，在藝術水平和成本效益兩方面取得較佳平衡。

特區政府早於1998年已準備將西九龍發展成為文娛藝術中心，打造香港成為亞洲「娛樂之都」。到1999年，更清楚表示西九龍將會興建多個大型表演場地，並附加上多個博物館和展覽館。

西九龍文娛藝術區佔地40公頃，興建多個大型表演場地後，每日可以容納數以萬計的觀眾入座欣賞節目，對本地藝術工作者來說確實是個大好消息。只可惜過去十多年，西九龍的發展以「龜速」前進，工程一再拖延。第一座建築物本來計劃在2008年落成啟用，但到今天西九龍依然一大片荒地，首座建築物戲曲中心要到今年底才動工，2016年才能啟用。

香港擁有自由的創作環境，這是新加坡和其他內地城市所缺乏的。過去數十年，在影視娛樂和流行音樂界出現過不少優秀的藝術工作者。只可惜藝術工作者的發展空間，往往局限在大眾或潮流文化；一些較為有深度和講求更高技巧的表演藝術，始終未能普及，只能成為「小眾娛樂」。

政府在2004年成立表演藝術委員會，目的正是要推動本地的表演藝術發展，推廣藝術教育，培育人才，拓展觀眾，着重「軟件」開發，以配合西九龍文娛藝術區的「硬件」建設。經過大約兩年的工作，委員會於2006年提交報告書，提出一系列建議，當中包括場地伙伴計劃，好讓藝團善用場地推廣表演藝術。到2010年，政府重組諮詢架構，將表演藝術委員會和表演藝術資助委員會合併，成立新的藝術發展諮詢委員會，投放資源推出新的資助計劃，希望能夠進一步推動本地表演藝術發展。

現時政府對表演藝術的資助主要有三方面，包括透過藝術發展局給予的短期資助，對九大藝團的大額資助，以及2011年推出的藝能發展資助計劃，目的是提升藝術工作者和藝團的創作能力和拓展觀眾能力。過去兩年，筆者和一眾委員花上不少時間審批撥款，希望能夠有效使用公帑，推動香港的藝術發展。

現時獲政府最多資助的九大藝團，包括三個管弦樂團（即香港管弦樂團、香港中樂團和香港小交響樂團），三個話劇團（即香港話劇團、中英劇團和進念‧二十面體），以及三個舞蹈團（即香港舞蹈團、香港芭蕾舞團和城市當代舞蹈團）。根據各藝團的年報資料，2011至12年度各藝團總收入為4.1億元，當中2.6億元，即約65%來自政府資助。

九大藝團合共聘用的全職藝術人員和行政人員不到700人，每年入場觀眾不足40萬人次。這九大藝團已經是香港較具規模的藝團，但人手和觀眾數字依然偏低。以全港700萬市民計算，每人每年平均只看0.05次九大藝團的表演，18年才進場一次。以政府2.6億元的資助計算，每名市民每年平均只得37元資助。由此可見，香港要藝術普及，迎接西九，前路仍是十分漫長。

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壹週刊 | 2013-04-04|A004| 時事| 壹角度 By 林本利

林氏力牆： 從佔領碼頭到佔領中環

正當港大法律學者戴耀廷四出推銷「佔領中環」行動之際，數以百計的貨櫃碼頭外判工不滿十多年來工資有減無增，搶先「佔領碼頭」。

香港的貨櫃碼頭業務由大財團壟斷操控，收取全球最貴的碼頭處理費，令本地貨櫃吞吐量增長放緩，領導地位被其他國家和地區取代。

大財團中以李嘉誠操控的和黃最為霸道，在香港和深圳兩地操控碼頭泊位，反對香港興建新貨櫃碼頭和港珠澳大橋，以免阻礙集團牟取暴利。當貨運業漸走下坡，和黃兩年前便將旗下珠三角港口業務包裝成商業信託基金並分拆在新加坡上市，套現450億元。

本地大財團和地產商能夠在香港賺取暴利，明顯是和本地小圈子選舉制度有關。去年特首選舉，1,200個有權投票的選委，竟然有近200人代表漁農界、新界原居民和製造業的利益，又有數以百計的選委，代表地產商的利益。整個選舉制度缺乏廣泛代表性，維護少數人利益，造成社會深層次矛盾。

戴耀廷提出「佔領中環」行動，正是指出制度的不公，要求中央政府履行《基本法》規定和人大常委會通過的特首普選。二十四年前數以十萬計的北京學生及市民佔領天安門廣場，爭取民主和反貪腐，只換來血腥鎮壓。今天即使有一萬名港人願意走出來「和平佔中」，北京當權者恐怕只會一笑置之。然而，一個只管講大話和武力鎮壓的政權，又怎能得到人民和世人的尊重？

作者曾任教於理工大學，現為專欄作家及教育中心校監

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爽報 | 2013-04-02 |A20| 專欄專論| 林氏力牆| By 林本利