林氏力牆： 的士應該申請減價

最近各的士團體先後向政府申請加價，落旗加價2至3元，加幅10%至20%，而的士牌價亦直逼700萬元大關。

的士團體每年向政府申請加價，已成了抬高牌價的慣例。每次的士加價，車主都會調升車租，將大部份加價得益據為己有。至於司機，加價後面對租金上升，乘客量下降，收入往往因加得減。

自九七回歸後，的士每日乘客量持續下跌，由130萬人次跌至90多萬人次，下跌兩成多。根據需求定律，的士不斷加價，只會令乘客量進一步下降，令司機搵食更加艱難。

的士若想提升市場佔有率和競爭力，不再被其他公共交通或私家車取代服務，便應申請大幅減價，令乘客量止跌回升。現時市場上依然存在大量「八折的」，可見的士減價空間十分大。

的士團體申請加價理由之一，是保費大幅上升。的士保費大增，反映意外率上升，這相信與車租和牌價高企，令租車和供車的司機工作壓力大增有關。要避免保費大增，便不應再加價去刺激車租和牌價，加重司機工作壓力。

政府亦應增發的士牌，供司機以合理租金租用，調節市場失衡的情況。政府可以增建出租公屋和多批土地興建居屋私樓，去遏止樓價和租金飆升，為何不考慮增發牌照去遏止的士牌價和車租繼續飆升？

作者曾任教於理工大學，現為專欄作家及教育中心校監

活道教育中心 http://www.livingword.edu.hk

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爽報 | 2013-02-05 |A20| 專欄專論| 林氏力牆| By 林本利