在一眾「為民請命」的政客呼籲和關注下，中電終於作出讓步，透過減收燃料附加費削減明年電費加幅。
現時兩電的收費主要分為兩個環節，即基本電價和燃料價條款。基本電價是作為收回營運成本（包括員工薪酬和豐厚的董事酬金）、折舊、稅款、准許利潤和燃料標準成本。燃料標準成本早在1980年代時訂定，每度電大約16仙。
燃料價條款用作反映實際燃料費與標準成本的差異。例如實際燃料費是每度34仙，燃料價條款便要收取約18仙（34仙減標準成本16仙）作為附加費。若實際燃料費低於16仙的標準成本，用戶便可以享有回扣。
2000年之前，兩電的燃料價條款賬大致收支平衡。2000年，港燈宣佈凍結收費，表面上與市民共度時艱，實際是大調度調高基本電價6仙去賺盡准許利潤，同時又額外提供多6仙的燃料費回扣，以致燃料價條款賬出現近10億元的赤字。
當日政府容許港燈在燃料價條款做手腳，去賺盡准許利潤，開了一個極壞的先例。今次中電效法港燈只調低燃料附加費，堅持不減基本電價，相信是擔心電費穩定基金會耗盡而未能賺盡准許利潤。結果令兩電用戶拖欠電費20多億元，日後要面對更大的加幅去還債。
作者曾任教理大，現為教育中心校監
蘋果日報 | 2011-12-26 A14| 專欄專論| 林氏力牆| By 林本利 
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